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悉尼机场平面跟踪系统频繁故障

Special Price 作者:苌羿郑

澳大利亚最繁忙的机场的关键飞机跟踪系统经常失灵,这让空中交通管制员对安全问题深表担忧

悉尼机场照片:123rf.com迄今为止,这些故障并未导致悉尼机场发生重大安全事故,但空中交通管制员担心这只是时间问题

系统失效时,飞机从一个屏幕上消失,只能在较老的较慢的雷达屏幕上看到

仅在上个月,根据美国广播公司获得的控制器故障日志,在广域多点(WAM)系统中检测到15个故障

尽管存在问题,澳大利亚航空服务公司仍在继续使用该系统,以便他们每小时降落更多的飞机

管理澳大利亚领空的该组织已经承认了一些关于不稳定的问题,并同意仅在上午7点到上午9点之间依靠系统 - 平日的高峰时间

最早记录的故障时间为早上9点10分,控制器认为整个系统的使用应暂停使用,直到它被修复或员工得到正确的培训

空中交通管制员工会,民航在任何时候都认为“权宜优先于安全”

向管理层发送电子邮件的特色工作人员表示对系统表示“不信任”,并担心“存在可接受的不稳定性的规范”

今年3月20日至4月18日的控制器故障日志显示系统已经失败了15次,内部缺陷报告将此问题描述为“系统性”

如果当WAM失效时,飞机相距不到2海里(3.7公里),控制器必须在最后进近跑道时转移所有飞机 - 称为多次突破 - 这是控制器尚未接受过培训的场景

根据民用航空公司的数据,控制器可能会爆发多达六架,而且会“增加三倍的工作量”,而不是两架飞机

“现实情况是我们还没有模拟出六架飞机,”民航总裁达里尔希基说

“这些人可以很好地处理这些复杂的情况,但现实是我们没有接受过这方面的培训,我们没有对此进行模拟

”因此,我们无法确定可能会发生什么

“控制器还没有必须运行未经训练的多重突破情景 - 当WAM失败时,飞机相距超过2海里

在其网站上,澳大利亚航空服务公司指出WAM和“平行跑道监控(PRM)可能会削减所造成的空中交通延误天气恶劣高达80%“,这可能产生明显的流通效应 - 如果每小时的飞机数量大幅下降,更多的航班将被置于漫长的持有模式中,并且一些航班很可能会被取消

管理人员的担忧一直在增加,两周前管理层被迫平息不满

“我们了解到,你们中有些人并不满意我们在我们的风险评估和管理中遵循了[安全管理体系]他的WAM问题,“给员工阅读的电子邮件

“在上午7:00至上午9:00之间仅使用PRM [和使用WAM]的控制措施提供了与我们一直承担的相同级别的操作风险

”我们预计不会在两小时之间出现故障上午7:00至上午9:00

“从上午7:00到上午9:00之间,无论是否在PRM,都没有失败

”这就是为什么我们只在上午7:00到上午9:00之间运行PRM

这是一种标准的基于航空风险的方法

“但这不是民航公司接受的假设

”如果你无法确定是什么原因造成了这种故障,那么我们不认为你可以肯定地说它不会“航空公司澳大利亚航空公司还强制航空公司在PRM运营期间运载燃油(30分钟,而不是20分钟)50%以上

“问题”,但表示它保持了“在所有监控系统中的多重冗余”

“任何单一系统不可用都不会影响航空安全,”一位发言人说,“我们训练有素的控制员具备管理系统不可用性的技能和知识

“自2015年12月以来,Airservices一直与供应商密切合作,以解决一个问题......这可能会在恶劣天气下影响登陆飞机的数量

” - ABC